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他还表示,原先收费时,会给停车者一张收据,如果车辆被盗,需要按照停车费的500倍进行赔付。“一辆自行车偷了,就要赔250元。现在不收费了,主要工作都转向了车辆整理,保证路面畅通。”记者获悉,在取消非机动车停放收费政府定价项目前,本市保留的非机动车收费点就已经不多,且逐年减少,主要集中在车辆密集的楼宇和商圈附近。以徐家汇商圈为例,这里的非机动车停放收费早在上世纪90年代末就已经开始,至今已有20余年历史。最多时,曾设置40余个收费点,管理人员达56名。不过随着时间的推移,在取消收费前,整个徐家汇商圈只剩下了6个收费点,在140余个自行车停放点中,占比不足5%。据管理方透露,这些收费点还都是经过了层层筛选后确定的,主要是非机动车辆大量密集的地方,如百脑汇、美罗城、汇联百货门口等重点区域,目的是为了实现分流。记者走访发现,黄浦区各大商圈、静安寺商圈等区域都或早或晚已经取消了非机动车停放的收费。取消收费是大势所趋一周前,记者尝试在徐家汇百脑汇门口停放自行车,工作人员指了指彼时还挂在路边的收费牌,向记者收取了停车费。他一边收钱,一边还整理着桌上一摞摞硬币。半天的时间,几十枚硬币就把小包塞得鼓鼓的。据了解,这里的非机动车停放收费点一天大约可以收到100元左右的停车费。然而,100元的“收成”甚至还不能“供养”一个岗位上的工作人员。记者从原先的收费单位了解到,这里的一线职工每月收入和社保费用总计超过5000元,大部分来自于政府补贴。收费单位管理人士透露,“收费的根本目的不是为了盈利,而是便于管理。”他表示,徐家汇商圈商场如林、办公楼密布,市民停车需求很大,设置收费点,能够有效实现车辆停放分流,让一部分车辆停放到周边小马路上,保证车辆停放管理有序,不至于扎堆。同时,当时由于缺少监控条件,车辆盗窃情况屡有发生,收费处有专人看管,也保障了车辆安全。如今,取消收费则是大势所趋。“一方面,取消收费肯定减少市民的出行成本。现在探头多了,车辆盗窃明显减少,很多停车者也不愿意支付非机动车停车费。另一方面,随着共享单车和外卖车辆数量不断增加,一些车辆为了躲避收费,存在胡乱停放的现象,而部分收费处的车辆反而不能停满。”记者注意到,原先停在收费区域的车辆大多是电瓶车和摩托车,不少还是外卖车辆,不过车辆并未停满。记者随机采访了几位外卖小哥,多位小哥表示自己停车都是选择不收费的地方停的。“送一单外卖才几块钱,停车还要收费我就不停了。”而停在原来收费区域的一位小哥则表示,正好要在这里送餐,也来不及选别的地方停放了,“如果可以不收费,当然好。”据工作人员介绍,选择在收费区域停放车辆的基本是周边办公楼工作的职工,早上停车,晚上才开走。呼吁市民有序停车记者就非机动车停车收费放开一事致电市物价局,物价局表示,停车者应将车停放在划线区域,如果没有相应的价目表,就不再收费。若发现乱收费现象,可进行取证举报。随着多处收费点取消非机动车停车收费后,乱停放现象或得到一定缓解。不过,也有非机动车停放管理员担忧,取消收费后,道路管理成本或将提高。“比如商场内停车是收费的,有些商场还不让停,现在商场门口取消收费,很多车为了图方便就直接停到门口,这样车辆很容易扎堆,既不美观,更存在安全隐患。”《上海市城市道路管理条例(修订草案)》明确规定,占用人行道设置公交站亭、出租车扬招牌、道路停车场计费表、电话亭、书报亭、非机动车停放亭(点)、阅报栏、流动厕所等设施的,应当在宽度大于3米的人行道上设置,且应当保证设置设施后的人行道通行宽度不小于米。据透露,上海曾在几年前短暂取消过非机动车停车收费,取消后出现过车辆大量堆积停放的情况。“原来10个人管的地方,21个人都来不及整理。”徐家汇片区原收费单位管理人士指出,有了当时的管理经验后,接下来,管理方将根据实际情况,在车辆数量不断增加的情况下,尽可能引导车辆停放在合适的位置上,做到有序疏导。他同时也呼吁,希望骑车者能够按照规则,有序停车,共同营造更好的城市环境。(责编:陈晨、轩召强)。欧诺娱乐场手机注册“阳气者,若天与日,失其所则折寿而不彰”,我们人体的阳气就像太阳一样,如果阳气失常,我们就会得病甚至死亡。

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倪女士

发布时间:2008/22 03:59
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